Un enorme buque portacontenedores bloquea el Canal de Suez paralizando así una de las rutas comerciales más transitadas del mundo, según informan medios especializados. Según ha explicado este miércoles la compañía marítima que lo opera, el carguero encalló por una ráfaga de viento. En las imágenes se ve al ‘MV Ever Given‘, un navío taiwanés de 400 metros de largo y 59 de ancho, atravesado en el canal, impidiendo el tráfico, mientras máquinas excavadoras intentan desbloquearlo. Según la agencia Bloomberg, tras el incidente más de 100 barcos están esperando para poder pasar por el Canal de Suez.
“El portacontenedores encalló accidentalmente, probablemente después de ser golpeado por una ráfaga de viento”, ha explicado la compañía Evergreen Marine Corp. La naviera está en contacto “con las partes interesadas, incluida la Autoridad que administra el canal, para ayudar al barco lo antes posible”. “Los remolcadores están tratando de sacar a flote el barco”, anunció en Twitter Leth Agencies, una empresa que suministra servicios a los clientes que usan el canal.
Julianne Cona, una usuaria de Instagram, publicó una foto del buque portacontenedores gigante desde el ‘Maersk Denver’, bloqueado justo detrás del ‘Ever Given’. “Un barco delante de nosotros encalló cuando cruzaba el canal y ahora está bloqueado atravesado”, ha escrito. “Parece que nos vamos a quedar aquí por un tiempo”.
Según el sitio de vigilancia marítima Vessel Finder, el barco iba rumbo a Rotterdam. Las autoridades egipcias no han hecho declaraciones sobre el incidente.
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Por el Canal de Suez, inaugurado en 1869, pasa el 10% del comercio marítimo internacional. Casi 19.000 barcos lo utilizaron el año pasado, según la Autoridad del Canal de Suez (SCA). El canal es una fuente esencial de ingresos para Egipto, al que aportó el año pasado 4.700 millones de euros.
El presidente egipcio, Abdel Fattah al Sisi, anunció en 2015 un proyecto para desarrollar el canal con el fin de reducir el tiempo de espera y duplicar el número de embarcaciones que lo utilizan para 2023.
